DESIGN: SEMPLICE E MODERNO
Molte “piccole” cittadine che rientrano nella categoria delle minicar lasciano qualche dubbio in merito a sicurezza, qualità e longevità. PIXO è compatta ma è in tutto e per tutto una vera auto, con dotazioni utili e complete e nulla di superfluo. Con PIXO non si scende a compromessi.
In sintesi
§ Design moderno e leggero
§ Accattivante stile europeo
§ Grandi porte per facilitare l’accesso
§ Interni spaziosi
§ Collaborazione con Suzuki
Nissan ha collaborato con Suzuki Motor Corporation per accelerare il più possibile il time-to-market di PIXO. Una versione a marchio Suzuki sarà venduta nei mercati europei con il nome di “Alto”.
Fabbricata in uno stabilimento d’avanguardia a Delhi, in India, PIXO è una quattro posti totalmente nuova che scende in campo nell’ultracompetitivo segmento A.
A differenza di alcune immediate rivali, però, PIXO non è una minicar. Ha quattro porte laterali che facilitano la salita a bordo anche ai passeggeri di coda, ma è abbastanza compatta per assicurare agilità e scatto nella guida in città.
PIXO è lunga 3565 mm, alta 1470 mm e larga 1600 mm. Il passo è di 2360 mm. Grazie al design innovativo e a moderne tecniche di costruzione, pesa circa 855 kg (in base a versione e allestimento) ed è quindi una delle vetture più leggere della categoria – con tutti i vantaggi che ne derivano sul piano di performance, consumi ed emissioni.
Gli spazi interni sono sufficienti ad alloggiare comodamente quattro adulti e il loro bagaglio. Con i sedili posteriori installati, il volume di carico è di 129 litri, che salgono a 367 abbattendo la seconda fila.
Linee esterne
Pur condividendo molti elementi della scocca con l’alter ego di Suzuki, PIXO si distingue per alcune caratteristiche di design che ne riaffermano chiaramente l’identità Nissan. La differenza più evidente è la mascherina anteriore con la tipica griglia Nissan “a due piani”, tagliata verticalmente in sei parti, ai lati dello scudo centrale a U dove è inserito lo stemma della Casa.
Come su Note e Qashqai, il frontale è dominato da una coppia di fari prominenti. E sull’esempio di Micra e Note, la sommità delle alte luci triangolari si vede dal posto di guida, per avere più chiare le proporzioni dell’auto quando si parcheggia.
I gruppi ottici sovrastano un paraurti a tutta larghezza, colorato di nero a contrasto con la tinta della carrozzeria. Il paraurti fa tutt’uno con il profondo spoiler anteriore, che integra una presa d’aria.
Piglio dinamico
Per dare a PIXO un piglio dinamico, la linea di cintura sale lievemente in coda, dove si avvolge intorno agli ultimi finestrini dal taglio all’insù. L’effetto è ulteriormente accentuato dal tratto marcato che unisce gli estesi passaruota, sottolineando l’ampia impronta a terra e il lungo passo.
In coda, la linea del tetto si abbassa, a partire dal punto di culmine davanti al montante B. Le grandi superfici vetrate migliorano la visibilità esterna e rendono più luminoso l’abitacolo.
I finestrini anteriori si aprono nel modo tradizionale, mentre quelli posteriori sono incernierati al bordo portante per migliorare la ventilazione quando necessario.
Anche sul retro il paraurti è corposo e di colore nero, e abbraccia l’intera larghezza del veicolo per offrire protezione da colpi e graffi. Il gruppo paraurti e la sezione inferiore rappresentano un’esclusività della versione Nissan di questo modello.
PIXO monta copriruote con razze di tipo diviso, su ruote standard da 14”, che richiamano l’estetica dei cerchi in lega. I cerchi in lega sono comunque disponibili in opzione.
Interni
PIXO ha interni spaziosi, pratici e confortevoli. Il cruscotto è relativamente semplice nel disegno; l’accostamento di nero e grigio e lo stile moderno contribuiscono all’aria di sofisticazione della vettura.
La strumentazione di fronte al pilota è composta da un tachimetro circolare di tipo tradizionale, di facile lettura, che mostra anche le indicazioni digitali del livello di carburante e del contachilometri parziale e totale. Nella sezione centrale della plancia si trovano l’impianto audio a singolo DIN e i controlli del sistema di riscaldamento e ventilazione. Le bocchette dell’aria sono collocate al centro e ai lati. Il condizionatore, se installato, è dotato di filtro antipolline.
Numerose sono le soluzioni portaoggetti, tra cui un ripiano di fronte al passeggero anteriore e un vano con portabicchiere nella consolle davanti al cambio. E nel centro della plancia, sopra i controlli del riscaldamento, c’è un pratico contenitore illuminato.
Il comfort dei passeggeri è stato curato in ogni dettaglio. I sedili in tessuto sono più ampi dei normali standard in questa categoria di auto e hanno comodissimi cuscini imbottiti. I sedili anteriori hanno una lunga corsa per facilitare la regolazione e, nella sezione centrale, il rivestimento presenta un motivo a strisce in delicato contrasto.
