Il Campione del Mondo in carica afferma che la GEN4 rappresenta “un enorme passo avanti per la Formula E”
YOKOHAMA, Giappone - 10 Giugno 2026 – Mancano solo sette gare alla conclusione dell’era GEN3 della ABB FIA Formula E World Championship, con le nuove e migliorate vetture GEN4, pronte a essere introdotte entro la fine dell’anno. In vista della 13ª Stagione, il pilota del Nissan Formula E Team Oliver Rowland, ha avuto l’occasione di provare per la prima volta la vettura GEN4.
La nuova vettura presenterà notevoli miglioramenti in termini di prestazioni rispetto all’attuale GEN3. La potenza in gara passerà da 300 kW a 450 kW, mentre i piloti potranno disporre di ben 600 kW in “Attack Mode” , rispetto agli attuali 350 kW. La trazione integrale attiva conferisce alla vettura maggiore aderenza, consentendo velocità impressionanti in curva.
“La potenza della vettura GEN4 è davvero sorprendente”, ha dichiarato il Campione del Mondo dell’11ª stagione. “Gran parte dell’incremento di potenza proviene dall’anteriore, il che è piuttosto straordinario ed è qualcosa a cui noi piloti dovremo abituarci. Le prestazioni della vettura rappresentano un grande passo avanti rispetto alla GEN3.
“Onestamente, è davvero impressionante. L’elevato carico aerodinamico offre molta più aderenza rispetto a quella a cui siamo abituati e ci sono tantissime nuove opzioni tecniche, con il differenziale, la trazione integrale e più potenza sull’asse anteriore. Abbiamo quasi il doppio della potenza, quindi l’accelerazione è incredibile e tutto avviene molto più velocemente. Anche il telaio è stato migliorato, il che è un enorme vantaggio per noi piloti, perché la vettura GEN3 è piuttosto scomoda.”
Adattarsi alle nuove vetture è qualcosa che i piloti professionisti devono fare innumerevoli volte nel corso della loro carriera, ma dato che l’ultimo importante aggiornamento in Formula E è entrato in vigore con il passaggio alla GEN3 in vista della stagione 2022/23, l’adattamento alle vetture GEN4 potrebbe richiedere un po’ di tempo. Nonostante ciò, Rowland prevede che sarà un cambiamento che gli gioverà.
“Durante i test ho acquisito sempre più familiarità con la vettura e mi sono rapidamente messo al passo con le novità. La presenza del servosterzo è la cosa a cui devo abituarmi di più; non l’ho usato molto spesso nella mia carriera. Ho dovuto imparare a percepire il limite della vettura attraverso lo sterzo, cercando di ottimizzarlo in termini di prestazioni, potenza e stile di guida.
“La potenza e il carico aerodinamico sono altre differenze fondamentali; la velocità massima è più alta, così come le velocità in curva. Molto dipenderà da come imposteremo la vettura dal punto di vista tecnico, ma ho sicuramente dovuto guidare in modo leggermente diverso. Anche se, ad essere sincero, mi è sembrato abbastanza naturale cercare di ottenere il massimo da essa.
“La vettura GEN3 non mi ha mai convinto del tutto in termini di frenata; quindi, la GEN4 mi sembra un significativo passo avanti. Penso che dal punto di vista delle qualifiche mi permetterà di guidare la vettura in modo simile a come guidavo la GEN2, il che per me è positivo.”
Negli ultimi anni anche la Formula E ha sviluppato un proprio stile di gara, con le cosiddette gare “a gruppo” che hanno dato vita a E-Prix avvincenti e imprevedibili. Con le vetture GEN4, più grandi e più potenti, il campionato potrebbe assumere un aspetto molto diverso. Tuttavia, Rowland ritiene che non si possa ancora sapere con certezza quale forma assumerà.
"Il tipo di gara dipende molto dalla gestione dell'energia. Se la Formula E riuscirà a mantenere le tradizionali gare in modalità “Energy Saving” e “Attack Mode”, allora rimarrà interessante e imprevedibile, il che è una delle ragioni principali per cui la gente ama questo Campionato. Molto dipenderà dai dettagli del regolamento; l'aumento di velocità potrebbe renderla più simile alle tradizionali gare di monoposto, con meno sorpassi, ma non credo che questo funzionerebbe in termini di spettacolarità.
“Ci sono molte incognite, non ho ancora provato a fondo la vettura per vedere com’è, ma le gomme sono robuste, quindi non dovrebbe esserci un consumo eccessivo. Ci sono diversi fattori che potrebbero dover essere messi a punto durante le prime gare della GEN4, per trovare la formula giusta e continuare a realizzare le grandi gare che abbiamo visto negli ultimi anni.
“È un enorme passo avanti per la Formula E”, aggiunge Rowland. “Visto dall’esterno sarà impressionante e tutti i piloti ne sono davvero entusiasti. Penso che darà alla Formula E ancora più credibilità e i piloti di altre categorie avranno ancora più rispetto per essa. Quando confronteremo i tempi sul giro, sono sicuro che vedremo un grande salto in avanti.”
Lo sviluppo della vettura GEN4 proseguirà in vista del suo debutto ufficiale, previsto per Novembre in occasione dei test pre-stagionali. Per il momento, l'attenzione del Campione in carica è tornata sulla stagione in corso e sul prossimo E-Prix, che si terrà a Sanya, in Cina, il 20 Giugno.
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