LCV NISSAN: NATI PER IL BUSINESS

2012/09/18

LCV NISSAN: NATI PER IL BUSINESS

Dai pick-up agli autocarri pesanti e ai van compatti, dalle versioni combi ai telai cabinati: la gamma di LCV Nissan ha un modello per ogni esigenza professionale

• Ampia gamma con un veicolo per ogni esigenza
• Bassi costi di esercizio
• Allestimenti e carrozzerie speciali totalmente coperti dalla garanzia Nissan

HANNOVER, 18 settembre 2012 - Grazie alla gamma di LCV più ampia e diversificata del mercato europeo, Nissan può fornire il veicolo ideale per ogni esigenza d'uso.

Dall'acclamato veicolo multifunzione compatto NV200 - presto anche in versione 100% elettrica - all'Atleon da 8 tonnellate, passando per pick-up, versioni combinate passeggeri+merci, cabinati, furgonati, ribaltabili e cassonati con sponde abbattibili, di svariate dimensioni e capacità: la divisione LCV di Nissan ha una risposta per tutti gli utenti commerciali.

Al Motor Show di Hannover sarà esposto un modello per ogni categoria di prodotto.

NV400

Ultimo nato della flotta commerciale Nissan, la commercializzazione di NV400 è sul mercato da meno di un anno ma si è già guadagnato una solida reputazione come uno dei veicoli più robusti e versatili del segmento LCV.

NV400 è stato sviluppato in partnership con l'alleata Renault e sulla calandra ha l'ormai nota griglia tripartita dalle linee diagonali, che ne sottolinea l'indole robusta e adatta  ad ogni tipo di lavoro. Il frontale si contraddistingue per le linee marcate di cofano, parafanghi, paraurti e gruppi ottici (con luci diurne integrate).

Per il numero di varianti disponibili, la gamma di NV400 è una delle più complete del mercato: trazione anteriore o posteriore, quattro diverse lunghezze, tre altezze e un volume di carico che va da 8 a 17 m³ (per la versione van) e da 20 a 22 m³ (per la versione allestibile). Quanto ai motori, le opzioni sono tre, tutte basate sul valido diesel dCi quattro cilindri da 2,3 litri dell'Alleanza Renault-Nissan, abbinate a trasmissioni manuali o robotizzate a sei velocità. I livelli di potenza sono 100, 125 e 150 CV (74, 92 e 107 kW) cui corrisponde un'erogazione di coppia, rispettivamente, di 285, 310 e 350 Nm.

Fra le caratteristiche salienti, i bassi costi di esercizio e le emissioni ridotte, un'eccellente economia dei consumi e intervalli di manutenzione prolungati. Le dotazioni di sicurezza attiva e passiva sono di alto livello: di serie ABS con EBD e assistenza alla frenata d'emergenza, di serie anche l'ESP (per i modelli a trazione posteriore, mentre disponibile in opzione per la versione a trazione anteriore), nonché airbag lato guida (di serie), passeggero e laterali (opzionali).

A pochi mesi dalla commercializzazione, la politica di continuo miglioramento di Nissan ha già imposto una prima revisione della gamma, ulteriormente ottimizzata abbattendo le emissioni di CO₂ e diminuendo i consumi dei propulsori da 100 e 125 CV.

Una serie di migliorie tecniche al motore e ai sistemi ausiliari ha interessato le pompe per olio e servosterzo, la gestione termica e l'olio del cambio; inoltre sono stati adottati pneumatici a bassa resistenza al rotolamento.

Il risultato è una netta diminuzione delle emissioni, che scendono di 16 g/km passando a 197 g/km per il van da 125 CV, mentre i consumi sono stati ridotti di 0,6 l/100 km nel ciclo combinato. Oltre alle migliori credenziali ambientali, diminuiscono i costi di esercizio: grazie a questi interventi, l'utente potrà risparmiare fino a € 3.000 in tre anni.

Nell'abitacolo, la scelta delle autoradio di serie include ora le funzionalità USB e Bluetooth. In opzione è disponibile il dock di ricarica per gli smartphone.

Le versioni furgone, chassis cabinato, chassis doppia cabina e pianale cabinato (a trazione anteriore) offrono le sospensioni pneumatiche, mentre i modelli da 3,5 t a trazione posteriore con doppie ruote ora hanno una capacità di traino di 3,5 t.

Per dare ai clienti un ampio ventaglio di scelta, la motorizzazione da 100 CV viene offerta nelle varianti chassis cabinato, chassis doppia cabina, pianale cabinato e cassonato con sponde abbattibili. Per finire, in concessionaria è possibile ordinare una nuova serie di trasformazioni e allestimenti "approvati dalla fabbrica", interamente coperti dalla garanzia standard triennale di Nissan, tra cui modelli ribaltabili in una o tre direzioni, furgonati da 20 e 22 m³, una versione per il trasporto passeggeri a sette posti e una con pianale a sponde abbattibili.

Navara

Per venire incontro alle esigenze degli utenti commerciali europei in questo periodo di difficoltà economiche, Nissan lancia una nuova versione entry-level del popolare pick-up Navara a un prezzo estremamente interessante.

È stata sviluppata per offrire agli operatori un veicolo pratico, robusto e capace, perfettamente in linea con i tempi. Il nuovo modello introduce una versione meno potente dell'apprezzato diesel dCi quattro cilindri common rail da 2,5 litri, che produce 144 CV e 350 Nm di coppia.

Ha una velocità massima di 168 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 13,1 secondi. Consumi ed emissioni di CO₂ si attestano, rispettivamente, su 8,4 l/100 km nel ciclo combinato e 222 g/km.

La versione Double Cab della nuova variante di Navara è appena arrivata negli showroom, mentre la versione King Cab sarà lanciata ad inizio 2013.

Al top di gamma è stata introdotta un'edizione speciale denominata Navara Platinum, che unisce tecnologie utili a un'estetica di grande ricercatezza.

Si basa sul modello dCi 2.5 da 190 CV e arricchisce i punti di forza di un solido pick-up a trazione integrale con una serie di dispositivi di ausilio alla guida, come il navigatore satellitare e la retrocamera per il parcheggio.

Le linee esterne di Navara Platinum si distinguono per l'esclusiva finitura opaca color canna di fucile su alcuni elementi della carrozzeria (griglia, retrovisori e maniglie alle portiere), a contrasto con le quattro tinte proposte per la livrea: nero, bianco, argento e "pepe nero", un sofisticato nero-bruno metallizzato.

Per il resto Navara non smentisce la sua fama di pick-up più venduto d'Europa, portando comfort e dinamiche di guida di livello automobilistico nel mercato degli LCV. Il robusto telaio a longheroni e la trazione integrale inseribile - completa di ripartitore per i bassi rapporti - fanno di Navara il veicolo ideale per settori gravosi come l'edilizia, dove è richiesta una salda aderenza al terreno in qualsiasi condizione.

Oltre ai due diesel quattro cilindri, l'altra opzione sotto il cofano è un avanzato diesel V6 da 3 litri, per 231 CV di potenza e 550 Nm di coppia.

Primastar

Il van medio di Nissan, che si colloca tra NV200 e NV400, è frutto della collaborazione con il partner dell'Alleanza Renault. L'ultima versione è stata lanciata poco più di tre anni fa, migliorata dal punto di vista del comfort e della praticità con l'offerta del clima automatico e della connettività Bluetooth per i telefoni cellulari. È stato aggiunto il filtro antiparticolato per ridurre le emissioni inquinanti dei diesel e gli intervalli di manutenzione sono ulteriormente distanziati.

Tutti i motori hanno trazione anteriore e rispettano la normativa Euro 5. Le due motorizzazioni diesel da 2,0 litri erogano rispettivamente 90 e 115 CV di potenza.

I due propulsori della gamma Primastar assicurano grandi capacità di carico, silenziosità in marcia e accelerazioni potenti.

Entrambe le motorizzazioni da 2,0 litri sono disponibili con il filtro antiparticolato (DPF) capace di ridurre ulteriormente le emissioni, senza far aumentare i consumi di carburante. Inoltre, la coppia è calibrata in modo da assicurare impressionanti livelli di prestazioni su entrambe le potenze disponibili (260 Nm sulla versione 90 CV e 300 Nm su quella da 115 CV).

Primastar permette alle aziende di ridurre anche l'impatto ambientale dei propri veicoli da lavoro. Le varianti Combi e Van che hanno un'altezza inferiore sono dotate di OPTI - la nuova calibrazione opzionale introdotta per il motore - un sistema che riduce le emissioni di CO₂ all'incredibile valore di 180 g/km sui modelli con cambio manuale. Il sistema comprende alcune migliorie tecniche per ridurre le emissioni di CO₂, tra cui nuovo olio e pompe servosterzo, efficienza termica e olio del cambio migliorati, circuito di raffreddamento EGR e, infine, l'adozione di pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. 

Primastar è un van moderno e innovativo, con un'ampia area di carico e fino a 1285 kg di carico utile. È disponibile in versione furgonata e combinata per il trasporto di passeggeri e merci. Primastar viene fabbricato a Barcellona da Nissan e commercializzato anche come Renault Trafic e Opel Vivaro.

Cabstar

Nissan Cabstar, autocarro robusto e versatile, viene costruito ad Avila in Spagna e offre numerosi allestimenti: furgonato, ribaltabile e cassonato con sponde abbattibili, con cabina semplice o allungata e ruote posteriori singole o gemellate. Prevede tre varianti di passo e masse complessive che vanno da 2,8 t a 4,5 t. Il carico utile, il migliore della categoria, raggiunge 2729 kg.

Il motore turbo diesel 4 cilindri a iniezione diretta da 2,5 litri, disponibile in due versioni, e quello da 3 litri sono Euro 5 e sviluppano rispettivamente 120 e 140 CV. L'unità da 3 litri è conforme al severo standard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) e produce 150 CV. I rispettivi valori di coppia sono 250, 270 e 350 Nm.

Tutti i motori di Cabstar ora montano di serie il filtro antiparticolato a doppia rigenerazione: oltre al sistema automatico, il processo può essere avviato manualmente dall'utente qualora fosse impossibile soddisfare le condizioni richieste dalla modalità automatica (marcia a 60 km/h per 30 minuti) o ogniqualvolta necessario. La rigenerazione manuale impiega circa 20 minuti.

Altre novità sono il nuovo albero di trasmissione esente da manutenzione e una frizione maggiorata, il sistema di raffreddamento del carburante e lo scarico modificato. Nuovo è anche il differenziale a slittamento limitato. Sul piano estetico sono cambiati il paraurti anteriore e i logo. L'abitacolo ha un'insonorizzazione più efficace e un sistema di ventilazione perfezionato.

Gli intervalli di manutenzione più prolungati - ogni 40.000 km per i motori da 2,5 litri - contribuiscono a ridurre i costi di esercizio, mentre le modifiche alla riduzione finale e all'efficienza del motore hanno portato a un miglioramento dei consumi fino all'8%.

Nonostante le dimensioni esterne compatte, ideali per le consegne nei centri cittadini, la capacità di carico è tra le migliori della categoria. L'abitacolo spazioso e l'eccellente visibilità anteriore facilitano le manovre.

Inoltre, Cabstar ha una serie di dotazioni che normalmente sarebbero prerogativa tipica delle autovetture e non dei furgoni, a cominciare dalla posizione di guida.

Cabstar vanta inoltre dotazioni che normalmente sono prerogativa delle autovetture. L'elenco comprende: Easy Hill Start (EHS), che assiste nelle partenze in salita frenando il veicolo per impedire che scivoli indietro, apertura porte telecomandata, alzacristalli elettrici, condizionatore e in opzione il sistema di navigazione satellitare e comunicazione Nissan Connect con touchscreen, sofisticato ma accessibile nel prezzo.

Il sistema integra il canale TMC (Traffic Message Channel), la tecnologia Bluetooth per i telefoni cellulari e gli ingressi USB e AUX per ascoltare la musica contenuta in chiavette e lettori MP3/iPod attraverso l'impianto audio di bordo.

Atleon

Atleon si distingue per l'eccezionale versatilità ed è l'autocarro più grande commercializzato da Nissan in Europa, il preferito dagli autisti commerciali. Viene prodotto ad Avila in Spagna ed è compatibile con numerosi allestimenti professionali realizzati presso carrozzerie specializzate per tutti gli usi settoriali.

Robusto e contraddistinto da una chiara impronta Nissan, Atleon è disponibile in diverse varianti di passo (da 2.800 mm a 4.400 mm), con masse complessive che vanno da 3,5 a 8 tonnellate, un carico utile che arriva a 4.925 kg e un vano posteriore lungo fino a 6.580 mm. Le motorizzazioni sono due turbodiesel 4 cilindri common rail, da 3 litri, 150 CV e 350 Nm, oppure da 4,5 litri, 185 CV e 700 Nm. Entrambi i motori sono Euro 5 e l'unità da 3 litri è persino conforme allo standard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle).

Come su Cabstar, è installato di serie un filtro antiparticolato a doppia rigenerazione (motori da 3 litri), che consente al guidatore di attivare il sistema manualmente al momento opportuno. La messa a punto del motore e della riduzione finale ha permesso di ridurre i consumi e le emissioni di CO₂ fino al 7,8%. Inoltre, i modelli da 3 litri ora sono dotati di una frizione per servizio gravoso.