Nissan Juke Nismo: dalle origini a oggi
Nissan Juke Nismo
- Juke è il primo modello Nismo nel mercato europeo
- Il primo di una gamma di auto Nismo con DNA racing
- Motore turbo 1,6 litri a iniezione diretta da 200 CV
- Rimane immutata l'efficienza dell'unità DIG-T del modello di serie
- Guida dinamica ed esaltante; manovrabilità e agilità eccellenti
L'attesa è finita. Nismo presenta in Europa il primo modello di una nuova serie di vetture stradali: Juke Nismo.
Derivato dal mondo delle corse, ottimizzato nelle prestazioni e nella destrezza di manovra: Nismo infonde il suo DNA sportivo nella livrea dell'originale crossover compatto.
Il motore è una versione modificata dell'apprezzato turbo benzina 1.6 a iniezione diretta di Nissan. Basta un'occhiata alla futuristica Nissan DeltaWing per avere un'idea delle sue potenzialità.
Il pacchetto aerodinamico e il telaio rimodellato donano a Juke le caratteristiche di un vero fuoriclasse. I due modelli disponibili - a trazione anteriore con cambio manuale a sei rapporti e a quattro ruote motrici con CVT e modalità manuale a sette rapporti - sono un concentrato di tecnologie d'avanguardia, ereditate dall'automobilismo sportivo.
Andy Palmer, Executive Vice President di Nissan, Global Product Planning, ha dichiarato: "Nismo mette l'innovazione e la passione sportiva alla portata di tutti e da dove cominciare se non da Juke, campione di vendite e modello acclamato da pubblico e critica? Con un carattere che ha saputo toccare le corde dei consumatori in tutta Europa, è stato abbastanza ovvio per il team Nismo partire proprio da Juke per sfoggiare le proprie competenze in fatto di design, ingegneria e personalizzazione."
In vetrina al Motor Show di Tokyo nel 2011 come prototipo, Nissan Juke Nismo ha debuttato alla 24 Ore di Le Mans nel giugno del 2012 nella forma definitiva prodotta in serie. Dopo una nuova apparizione al Salone di Parigi in settembre, è iniziata la commercializzazione nei mercati europei, scandita in varie fasi.
Juke Nismo è il prodotto di un know-how globale. Nissan e Nismo in Giappone hanno curato la progettazione e l'ingegneria collaborando con Nissan Design Europe (NDE) a Londra e il Nissan Technical Centre Europe (NTCE) di Cranfield nel Regno Unito. Come gli altri modelli di Juke, la versione Juke Nismo sarà costruita nello stabilimento inglese di Nissan a Sunderland.
Linee esterne: aerodinamica da competizione, sulla strada
Le modifiche apportate alla scocca di Juke non sono puramente estetiche ma hanno uno scopo preciso: ottimizzare l'aerodinamica di questo travolgente bolide. Tutte derivano dall'esperienza maturata da Nismo sui circuiti di gara, in particolare con Nissan GT-R che corre in classe GT500 nel Super GT giapponese.
Rispetto a Nissan Juke di serie, la differenza più evidente è sul frontale, che è stato ribassato e ha assunto un aspetto più aggressivo. I cinque "cerchi" alla base del paraurti sono stati sostituiti da una griglia orizzontale e al posto dei fendinebbia integrati ora c'è una sottile striscia di luci diurne a LED sulla cornice superiore di due inedite prese d'aria, ai lati della griglia principale.
Sulle versioni 2WD queste piccole prese d'aria sono cieche, ma sui modelli a trazione integrale quella di sinistra immette aria nel vano motore per raffreddare la pompa dell'olio, mentre quella di destra è estetica.
La griglia sul paraurti è bordata in alto da un filo rosso, che piega verso il basso per sottolineare le piccole prese d'aria e lambisce i passaruota anteriori: è la cifra stilistica di Nismo che enfatizza la larghezza del veicolo e il suo atletismo. Subito sopra, la griglia tripartita dalle note modanature a "V" che inquadrano lo stemma circolare, ora ha una finitura più scura. Sulla destra, il logo Nismo con la "o" rossa è il sigillo del lignaggio sportivo della casa, apposto per la prima volta su Juke.
Il filo rosso prosegue lungo le fiancate dell'auto, alla base degli sportelli. Le minigonne scolpite sono state rimodellate per ottimizzare le performance aerodinamiche, spingendo il flusso d'aria intorno alle ruote posteriori e poi lontano dalla vettura nel modo più rapido ed efficiente. Per una presenza scenica più massiccia, i passaruota anteriori sono più "muscolosi". Realizzati in tinta carrozzeria, conferiscono una sensazione di maggior pregio. I retrovisori esterni hanno le calotte rosse per segnalare a colpo d'occhio che questa versione di Juke è speciale. I montanti B sono finiti in nero lucido per esaltare un'immagine di lusso e sportività.
In coda, il paraurti è diventato più corposo. Alla base si staglia il filo rosso su fondo nero. L'elegante spoiler in tinta carrozzeria ospita la terza luce del freno. Disegnato per aumentare la deportanza anteriore e posteriore, al pari degli altri interventi aerodinamici contribuisce a ottimizzare le performance e l'efficienza di Juke Nismo.
I nuovi cerchi in lega da 18 pollici sfoggiano un design diamantato a 10 razze gemelle in antracite scura e calzano pneumatici a battistrada largo per aumentare l'aderenza in curva e dare al veicolo una solida impronta a terra. Sulle versioni a due e quattro ruote motrici, le gomme sono Continental ContiSport Contact5 225/45/R18.
Nissan Juke Nismo sarà disponibile in Italia nella tinta Pearl White abbinata agli specchietti rossi e al filo rosso intorno alla base della vettura.
Fedele alla tradizione del marchio, Nismo lascia all'acquirente un ampio margine di personalizzazione per creare una vettura realmente a sua immagine. Tra le decorazioni per la carrozzeria c'è una grande striscia che corre dal cofano lungo il tetto fino allo spoiler posteriore. Gli adesivi laterali, anch'essi in opzione, segnano la possente linea di cintura dalle porte anteriori alle imponenti fiancate.
Interni: sportività incentrata sul pilota
Per Nismo, marchio all'insegna delle prestazioni sportive, un'auto dev'essere costruita intorno al suo pilota. Offrire un'esperienza di guida esaltante, non mediata, è l'obiettivo. Per questo, su Juke Nismo, sedili, strumenti, volante, cambio, pedaliera e finiture sono stati ridisegnati per creare un ambiente orientato alle performance e al piacere sportivo.
I sedili anteriori offrono un maggior sostegno laterale e hanno inserti in camoscio con cuciture bene in vista, che riprendono il colore rosso del "filo conduttore" sulla carrozzeria esterna. Il rosso fa anche da sfondo al contagiri e compare sul volante, rivestito in alcantara e pelle, che come sulle auto da corsa segna con una tacca il punto morto superiore.
Gli elementi dell'abitacolo ai margini del campo visivo del guidatore sono volutamente scuri per non distogliere l'attenzione da ciò che più conta: indicatori, cruscotto e controlli. Anche questo è un marchio stilistico esclusivo di Nismo. Il tetto di Nissan Juke Nismo è nero e le cornici dei comandi degli impianti di ventilazione e audio sono in nero lucido. La leva del cambio ha una nuova finitura grigio fumo. La pedaliera, di gomma nera sulle versioni di serie, qui è invece in metallo e il poggiapiede è impreziosito dal logo Nismo, applicato anche agli schienali dei sedili.
Propulsione e ingegneria: nuovo comportamento dinamico
Nismo viene ufficialmente fondato nel 1984, frutto di uno spirito innovativo e di una determinazione iniziata venti anni prima e che tutt'ora animano i prodotti del marchio. Lo stesso DNA è condiviso oggi da Juke, primo modello stradale di Nismo per l'Europa.
Sotto il cofano c'è una rivisitazione del sofisticato quattro cilindri benzina 1,6 litri turbocompresso a iniezione diretta DIG-T (Direct Injection Gasoline Turbocharged) di Nissan. Attingendo all'esperienza agonistica, il motore impiega le stesse tecnologie dell'unità installata nel bolide sperimentale DeltaWing.
Potenza e coppia salgono rispetto alla variante standard del DIG-T, senza tuttavia compromettere emissioni ed efficienza, e passano rispettivamente da 190 CV (140 kW) a 200 CV (147 kW) e da 240 a 250 Nm.
Attualmente è in fase di sviluppo una versione top di gamma di Juke Nismo, ancora più potente e con sospensioni tarate ad hoc, le cui performance esplosive promettono di lasciare a bocca aperta.
Le prestazioni sono solo uno dei punti di forza di Juke Nismo. La messa a punto delle sospensioni è stata completamente rivista, migliorando la trazione e il comportamento dinamico della scocca, più reattiva ed efficace nella gestione del rollio. Lo sterzo sportivo offre un feeling più diretto. Grazie all'aumentata resistenza al volante, il feedback è più netto a velocità medio-alte.
Nissan Juke Nismo è lungo 4165 mm, 30 mm in più della versione di serie. La larghezza aumenta di 5 mm raggiungendo 1770 mm, mentre altezza e passo rimangono invariati a 1565 mm e 2530 mm.
Nonostante le modifiche, il peso non varia di molto: 1295 kg per Juke a due ruote motrici e 1441 kg per il modello 4WD, cifre quasi identiche alle versioni di serie equivalenti.
Performance: emozioni ed efficienza
Juke Nismo in versione 2WD con cambio manuale a sei rapporti scatta da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 215 km/h. Consumi ed emissioni si attestano rispettivamente su 6,9 l/100 km nel ciclo combinato e 159 g/km di CO2, esattamente come il meno potente Juke DIG-T di serie.
Per il modello a trazione integrale con cambio CVT il tempo per lo 0-100 è di 8,2 secondi e la velocità massima 200 km/h. Consuma 7,4 l/100 km nel ciclo combinato ed emette 169 g/km di CO2.
Cliccare qui per accedere allo schema completo delle caratteristiche tecniche di Juke Nismo
Tecnologia Torque Vectoring da vera supercar
In comune con Juke 4WD di serie, la variante Nismo a quattro ruote motrici monta l'innovativo sistema Nissan TVS (Torque Vectoring System), una tecnologia che è sempre stata di esclusivo appannaggio dei veicoli di alta gamma. Juke per la prima volta l'ha sdoganata nel segmento delle auto compatte.
Il telaio 4WD è dotato di sospensioni posteriori multi-link e dell'ultima generazione del sistema di trazione integrale a gestione elettronica Nissan ALL MODE 4x4-i. La tecnologia TVS, di serie, limita il sottosterzo erogando più coppia motrice alla ruota posteriore esterna, in modo che l'auto tenga perfettamente la strada. L'agilità è ottimizzata e Juke Nismo regala comfort di guida e manovrabilità eccezionali nonostante la maggiore altezza da terra rispetto ad altri modelli compatti.
Con il sistema TVS, la ripartizione della coppia non è più solo fra le ruote anteriori e posteriori - fino a un massimo di 50:50 - ma anche fra i due lati dell'assale di coda. I dati ottenuti dalla misurazione di diverse variabili (velocità delle ruote, angolo di sterzata, imbardata e accelerazione laterale) vengono interpretati per prevedere le intenzioni del guidatore.
La grafica in tempo reale sul display del cruscotto illustra la distribuzione della coppia operata dal sistema Torque Vectoring in ogni condizione di guida.
Nuova generazione di Nissan Connect*
Juke Nismo è tra i primi modelli a dotarsi della nuova versione evoluta di Nissan Connect, il sistema di infotainment con ricche funzionalità di navigazione e connettività integrate.
Il touchscreen ora misura 5,8 pollici e il nuovo software di navigazione "Send to Car" di Google permette di caricare direttamente a bordo gli itinerari pianificati sul PC di casa. Altri servizi Internet includono Google Points of Interest (POI) e le informazioni su prezzi locali della benzina, voli e meteo. La navigazione satellitare perfezionata mostra le viste delle uscite autostradali e delle corsie, oltre naturalmente alla connettività Bluetooth e alla parking camera posteriore.
*La disponibilità dipende dalla data di lancio sul mercato locale
NDCS, Nissan Dynamic Control System
Juke Nismo aumenta il controllo con il sistema NDCS (Nissan Dynamic Control System), una sofisticata "centrale di comando" che consente al guidatore di definire le impostazioni dinamiche dell'auto e di intervenire sulle principali funzioni di bordo, come il climatizzatore.
Lo schermo digitale in posizione centrale cambia visualizzazione, colore e funzione in base alla modalità selezionata dal pilota. Con le impostazioni si regolano la mappatura della farfalla, la taratura dello sterzo e i punti di innesto del cambio CVT di Juke Nismo 4WD.
In modalità D-Sport, la mappatura della farfalla consente al motore di raggiungere regimi più elevati e di offrire una brillante reattività agli input; mentre in "Eco" si procede con tranquillità a regimi ridotti. Nella versione di Juke con motore turbo a iniezione diretta DIG-T e cambio M-CVT, la modalità Sport introduce una scalata "ritmica" che simula in automatico le cambiate manuali nella zona rossa.
Lo sterzo è più diretto e preciso in "Sport", mentre in "Normal" si alleggerisce e riallinea da solo. Il settaggio Eco ottimizza la quantità di aria fredda in circolazione nell'abitacolo, riducendo il carico del climatizzatore e i consumi energetici dell'impianto.
Le informazioni di bordo in tempo reale - come velocità media, consumi attuali e giornalieri, tempi di percorrenza, coppia motrice e sovralimentazione turbo - sono visualizzate in modo chiaro sul display in plancia. Il sistema integra anche un indicatore dell'accelerazione.
Il futuro è connesso: applicazione di guida Nismo
L'universo digitale non ha segreti per Nismo, un nome già noto ai milioni di utenti dei simulatori di guida. Juke ha tracciato un collegamento tra realtà virtuale e mondo reale con il monitor dell'accelerazione laterale e le modalità di guida selezionabili del sistema NDCS di bordo. Gli ingegneri di Nissan e Nismo hanno fatto un passo in più.
Stanno sviluppando una nuova app capace di offrire un'esperienza rivoluzionaria ai clienti di Juke, colmando il divario fra le avveniristiche dotazioni da gara di Nissan GT-R e i desideri tecnologici dell'acquirente medio.
L'app collegherà l'iPad del guidatore al computer di bordo dell'auto via Bluetooth, consentendo di visualizzare gli indicatori di temperatura del motore, pressioni, accelerazioni e tempi di giro. Il layout ispirato al mondo delle corse sarà totalmente personalizzabile sullo schermo dell'iPad.
Questo approccio prevede il formarsi di una comunità online di automobilisti Nismo che, collegandosi via Internet, potrebbero caricare i dati della propria auto e condividerli su social network come Facebook e Twitter. Si potrebbero assegnare punti ai piloti più abili e lanciare delle sfide per migliorare le proprie capacità.
Nismo: Juke è solo l'inizio
Nissan Juke Nismo sarà il capostipite di una gamma di veicoli ad alte prestazioni che vogliono tuttavia rimanere accessibili ai clienti europei. Fedeli all'eredità sportiva del marchio, saranno modelli anticonformisti e tecnologicamente sofisticati; efficienti nei consumi e audaci nel design per incarnare un ideale innovativo, carico di emozioni. L'attesa è finita e Nismo è arrivata. Ma non finisce qui...
