LA POTENZA DEI MOTORI NISSAN SU UN QUARTO DELLE VETTURE PARTECIPANTI ALLA 24 ORE DI LE MANS
· I motori della Casa giapponese domineranno la 24 Ore, alimentando oltre la metà di tutte le vetture LMP2 e il bolide da corsa sperimentale Nissan DeltaWing
· Motori Nissan utilizzati dal 25% degli sfidanti, più di qualsiasi altro produttore
· Il bolide sperimentale Nissan DeltaWing – che punta a consumare metà del carburante delle vetture convenzionali – capeggia la partecipazione trionfale alla 24 Ore
· Oltre la metà della classe LMP2 – 13 auto su 20 – sceglie Nissan
Sarà Nissan il dominatore incontrastato della 24 Ore di Le Mans di quest'anno, con un quarto delle vetture partecipanti alimentate dalla potenza dei motori messi a punto da Nismo per il costruttore giapponese.
A guidare la presenza trionfale di Nissan alla famosa gara di endurance, il 16 e il 17 giugno, sarà un'auto da corsa sperimentale e altamente innovativa – la Nissan DeltaWing – che mira a cambiare il volto delle corse automobilistiche, completando la 24 Ore di Le Mans con metà del carburante e metà del materiale per pneumatici utilizzati dalle tradizionali vetture LMP.
Leader della classe LMP2, in cui le unità Nissan prodotte da Nismo alimentano oltre la metà delle auto in gara, ci sono i team partner di Nissan, Signatech e Greaves Motorsport.
Tra gli sfidanti che si contenderanno la vittoria per la classe LMP2 di quest'anno troviamo due piloti provenienti dell'esclusiva GT Academy di Nissan, che ha reso la carriera automobilistica una realtà per tutti gli appassionati di Playstation 3: Lucas Ordonez, che affiancherà l'ex pilota di Formula 1 Martin Brundle, e il secondo campione della GTA, Jordan Tresson.
Paul Willcox, Senior Vice President di Nissan in Europa ha affermato: “L'edizione di quest'anno della 24 Ore di Le Mans è la più grande mai affrontata da Nissan e DeltaWing indica la strada che l'azienda intende percorrere in futuro nel campo delle tecnologie per l'automobilismo sportivo. Dominiamo già la classe LMP2, dove i team sanno che possiamo aiutarli a vincere, mentre il progetto DeltaWing è il tipo di esperimento, a livello di design e tecnologia, che solo una società audace e all'avanguardia come Nissan poteva sostenere.
“Come banco di prova per le innovazioni tecnologiche del futuro, in ambito non solo sportivo ma anche stradale, non esiste laboratorio migliore della 24 Ore di Le Mans per l'esperimento che DeltaWing rappresenta; la concept car dimostrerà che la tecnologia per un futuro decisamente più efficiente esiste, sia che la vettura tagli la linea del traguardo o no.”
Nissan DeltaWing è l'auto più rivoluzionaria mai apparsa in una competizione automobilistica nell'arco di una generazione; l'obiettivo è quello di dimostrare che è possibile conseguire ottimi risultati in termini di efficienza grazie al downsizing e all'utilizzo di un pacchetto aerodinamico veramente innovativo.
Ogni singolo dettaglio di DeltaWing è stato studiato nell'ottica dell'efficienza: le sue linee esclusive permettono di dimezzare la resistenza aerodinamica, mentre tutte le altre parti – incluso il motore Nissan DIG-T da 1,6 litri ridimensionato – sono più piccole e pesano meno delle tradizionali vetture di Le Mans. L'auto è talmente esclusiva che partecipa alla gara in via eccezionale al regolamento di Le Mans, contraddistinta dal numero “0” e di stanza al “Garage 56”, riservato esclusivamente alle vetture sperimentali.
Anche la partecipazione di Nissan alla categoria LMP2 ha un che di rivoluzionario, grazie alla presenza di due laureati della GT Academy – lo spagnolo Ordonez e il francese Tresson.
Vincitore della prima GT Academy organizzata da Nissan nel 2008, Ordonez si è aggiudicato il secondo posto nella categoria LMP2 alla gara di Le Mans del 2011 e quest'anno gareggerà per il team Greaves Motorsport insieme al vincitore della 24 Ore di Le Mans del 1990, nonché ex pilota di F1, Martin Brundle e a suo figlio Alex.
Intenzionato a diventare il primo mago della Playstation laureatosi pilota a vincere la competizione di Le Mans, Tresson – trionfatore della seconda edizione della GT Academy nel 2010 – affianca il vincitore della categoria LMP2 dell'edizione 2011, Olivier Lombard, e il secondo classificato, Franck Mailleux, della scuderia Signatech.
SPECIFICHE TECNICHE DI NISSAN DELTAWING
Motore Nissan turbo benzina a iniezione diretta (DIG-T) 4 cilindri da 1,6 litri
Potenza max. 300 CV a 7.400 giri/min
Coppia max. 310 Nm costante da 400 a 6.750 giri/min
Trasmissione Sequenziale a 5 marce
Telaio FIA - monoscocca in fibra di carbonio omologata
Ruote anteriori diametro 15”, larghezza 4”
Ruote posteriori diametro 15”, larghezza 12,5”
Pneumatici anteriori 10/31/15 Michelin
Pneumatici posteriori 310/620/15 Michelin
Peso 475 kg senza carburante né pilota, 575 kg con carburante e pilota
Distribuzione 28% anteriore, 72% posteriore
Lunghezza 4,65 m
Larghezza anteriore 0,76 m
Larghezza posteriore 2,08 m
Passo 3,05 m
Capacità 40 litri
Carrozzeria Composito di fibre di carbonio
Aerodinamica Sistema di deportanza a doppio vortice nel sottoscocca – BLAT (Boundary Layer Adhesion Technology)
Velocità max. 315 km/h
0-100 km/h 3,3 secondi
Consumo carburante 230-250 g/kWh stimati
Piloti di Nissan DeltaWing
Marino Franchitti
Marino Franchitti vanta una lunga e soddisfacente carriera nel settore delle auto sportive. La sua esperienza e i suoi trascorsi con il team Highcroft Racing ne fanno il pilota ideale per Nissan DeltaWing.
Michael Krumm
Nel corso della sua carriera Michael ha girato il mondo, ma la maggior parte della sua attività si concentra in Giappone, dove ha un contratto con NISMO come pilota. Michael è sposato con una giocatrice di tennis professionista, Kimiko Date-Krumm.
Satoshi Motoyama
Satoshi ha coltivato la propria carriera per lo più nel Paese natale, il Giappone, dove ha partecipato a numerosi Campionati Formula Nippon e Super GT. Ha corso anche per Nissan a Le Mans.
IL MOTORE V8 VK45DE LMP2 NISSAN
Il motore V8 aspirato da 4,5 litri VK45DE Nissan messo a punto da Nismo è stato scelto da 10 team in gara alla prossima Le Mans e sarà montato su 13 auto della categoria LMP2.
Il motore è l'evoluzione del modello VK45DE, sviluppato originariamente per le vetture GT500 del campionato Super GT giapponese e caratterizzato da performance, durevolezza e affidabilità a prova di corsa.
Nel 2011, un'auto con motore Nissan si è aggiudicata tutti i round della Le Mans Series, oltre al titolo della Le Mans Series, della Intercontinental Le Mans Cup e il primo e secondo posto nella categoria LMP2 della 24 Ore di Le Mans.
Per fornire i motori LMP2 VK45DE ai team privati europei e assicurare un servizio di pronta assistenza clienti, Nissan ha sottoscritto una partnership con Zytek Motorsport Limited e Oreca Magny Cours SAS, che assemblano i motori esattamente in base alle specifiche Nissan.
SPECIFICHE TECNICHE
Tipo di motore NISSAN VK45DE,
monoblocco in alluminio, V8 a 90°, aspirato
Cilindrata 4.494 cc
Alesaggio x corsa 93 mm x 82,7 mm
Potenza oltre 450 CV / 331 kW (DIN) con air restrictor da 40,0mm
Coppia 570 Nm (DIN)
Peso 145 kg circa
Greaves Motorsport – Zytek Z11SN Nissan
Piloti
Alex Brundle
Negli ultimi anni, Alex Brundle ha gareggiato a bordo di monoposto e vetture sport. Nel 2012 parteciperà alla 24 ore di Le Mans con il padre, Martin, e alla Le Mans Series europea completa con il team Greaves Motorsport.
Martin Brundle
Martin Brundle porta la sua vasta esperienza nel team Greaves Motorsport. Ha trascorso nove anni in Formula 1 e ha realizzato una pole position e una vittoria alla 24 Ore di Le Mans.
Lucas Ordonez
Lucas era impegnato negli studi di Master in Business Administration (MBA) quando ha notato la pubblicità della GT Academy. Dopo essersi iscritto e aver vinto la gara inaugurale del 2008, la sua carriera nelle gare automobilistiche presenziate da Nissan è decollata, dalla FIA GT4 alla ILMC fino al debutto a Le Mans dello scorso anno, dove si è aggiudicato il secondo posto nella categoria LMP2.
Signatech Nissan – Oreca 03 Nissan
Piloti
Franck Mailleux
Franck ha avviato la propria carriera sulle due ruote, vincendo i principali campionati di BMX e mountain bike. In seguito, i successi ottenuti sulle monoposto hanno fatto da trampolino di lancio alle corse su vetture sport nel 2009.
Jordan Tresson
Il francese Jordan, vincitore della seconda edizione della GT Academy del 2010, ha seguito le orme di Ordonez partecipando al programma di gare automobilistiche di Nissan e conquistando il titolo della classe GT4 nella Blancpain Endurance Series dello scorso anno.
Olivier Lombard
Olivier Lombard è assurto agli onori delle cronache sportive nel 2011 quando ha vinto a Le Mans subito dopo essere entrato a far parte del team Greaves Motorsport.